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2018-07
今天小編帶大家來看看船用護舷的檢查過程中要特別注意的問題。在設(shè)備了擋泥板后，船用護舷在每次著陸時都要進行檢查。之后每月檢查一次。
2018-07
橡膠護舷從八十年代中葉引進我國以來，一直都為港口、碼頭和部份船舶配套使用，自2007年6月廣東九江大橋被撞塌以后，橋梁橋墩的防撞就成了一個迫切的研制課題，一些業(yè)主和大型設(shè)計院開始注重新建特大橋的防撞工程，作為防撞阻尼吸收能量的主要產(chǎn)品橡膠護舷則由于先前側(cè)重于碼頭而選型單一。
2018-07
船用護舷是個擁有專業(yè)設(shè)計的防撞產(chǎn)品，是在交通安全的保障效果應(yīng)用過程中，可以有很好的防撞基本定位，還有了很好的護舷的過程，擁有專業(yè)的基礎(chǔ)與專用的設(shè)計，作為專業(yè)應(yīng)用很明確的防撞型產(chǎn)品。
2018-07
船用氣囊的保存方法：船用氣囊長時間不用時，應(yīng)洗凈晾干，內(nèi)充、外涂滑石粉，放置在室內(nèi)干燥、避光、通風(fēng)處。氣囊應(yīng)伸開平放，不得堆放。存放氣囊的地方應(yīng)遠離熱源。氣囊不能與酸、堿、油脂和有機溶劑接觸。
2018-07
在遠海中、江河上，大小船舶的煙囪里經(jīng)常冒出很大的黑煙。在日前上海結(jié)束的“水陸共治保衛(wèi)藍天”沙龍上，生態(tài)環(huán)境部機動車排污監(jiān)控中心高工馬冬說，我國從2018年7月1號起，才對新建船實施第一階段的排放標準，也就是說，對在用船舶目前排放還是“零標準”，即尚未提出大氣污染控制要求，船舶也沒有任何污染控制措施。
2018-07
近日，上海發(fā)布了“擴大開放100條”行動方案。該方案在制造業(yè)領(lǐng)域取消了船舶設(shè)計、制造、修理等環(huán)節(jié)的外資限制。這是繼2018年版負面清單發(fā)布后，船舶制造等領(lǐng)域外商投資放開在地區(qū)層面的落實。
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